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廢棄的舊電池應該怎樣處理？

目前國內主要的處理方式有4種，人工分選、干法、濕法和干濕法。人工分選回收利用就是將回收的廢舊干電池，先進行分類，人工分選出碳棒、銅帽、鋅批及各種殘留物，并分別用相應的方法予以處理，這種方法簡單易行，但使用勞動力多，經濟效益差。所謂干法，也叫煙法或火法，就是對廢舊干電池分類篩選、破碎后，再放入陪燒爐中在600——800度下焙燒，將排出的氣體冷凝后提取汞，再將焙燒剩余物放入回轉窯在1100——1300度下低燒，從煙氣中回收干電池中的鋅，若須進一步回收其他物質，尚須增加設備。所謂濕法，就是將干電池分類破碎后，置于浸取槽中，加入稀硫酸進行浸取，再經過濾，從濾液中提取金屬鋅，濾渣分離出銅帽鐵皮后，再從剩余泥渣中進一步提取出錳來。此法可以利用現有濕法煉鋅工廠的設備和技術，對廢舊干電池進行回收利用。干濕法，就是將干法和濕法的優點結合起來，先用焙燒的方法回收汞和部分鋅，再用浸動和電積的方法回收錳和剩余鋅。運用此法，回收效果好，但工序較復雜，成本也較高。

廢舊電池的處理方法

廢舊電池的簡單回收方法，對環境有污染，應進一步采取措施。簡單回收方法如下： 1. 分類。將回收的廢舊電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集后加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘干再用作電極。 2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗凈后置于鑄鐵鍋中，加熱熔化并保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，待凝固后即得鋅粒。 3. 回收銅片。將銅帽展平后用熱水洗凈，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面氧化層，撈出洗凈、烘干即得銅片。 4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中，加入60oC的溫水攪拌1小時，使氯化銨全部溶解于水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環利用。 5. 回收二氧化錳。將過濾后的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機物，再放入水中充分攪拌30分鐘，過濾，將濾餅于100-110oC烘干，即得黑色二氧化錳。

廢舊電池應該怎么處理？

一節5號電池可將5平方米土地重金屬污染達50年 最好是電池廠重新回收，再造新電池。 最怕的是污染水源。 廢舊電池的簡單回收方法，對環境有污染，應進一步采取措施。簡單回收方法如下： 1. 分類。將回收的廢舊電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集后加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘干再用作電極。 2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗凈后置于鑄鐵鍋中，加熱熔化并保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，待凝固后即得鋅粒。 3. 回收銅片。將銅帽展平后用熱水洗凈，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面氧化層，撈出洗凈、烘干即得銅片。 4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中，加入60oC的溫水攪拌1小時，使氯化銨全部溶解于水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環利用。 5. 回收二氧化錳。將過濾后的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機物，再放入水中充分攪拌30分鐘，過濾，將濾餅于100-110oC烘干，即得黑色二氧化錳。

舊電池怎么辦?

兩年前，我將家里的費電池收好了，然后丟到不可回收的垃極箱里。但是后來知省一般家里用的七號電池和五號電池含汞量已達到了環保要求的(正牌廠家生產的)，可以直接丟的。你可以看下下電池上面，有的標注了的。現在小電池隨手就丟到垃圾箱里了。九號的大電池好像還不行。

廢舊蓄電池怎么處理？

目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3至4年。在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。 免維護蓄電池不用添加蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。 鉛酸蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養項目外，還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢出，嚴重的甚至能導致蓄電池爆炸。